近日，乍嘉苏线虹霓大桥顺利完成拆除作业，这一重要工程节点标志着“海河联运”项目迈入了新的发展阶段。该桥位于“海河联运枢纽港”嘉兴乍浦港以及独山港内河集疏运船舶的必经之路，也是浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程平湖段需要拆除的最后一座桥梁。

乍嘉苏线作为“海河联运”通道的重要组成部分，航道改造升级工程的实施，将进一步畅通这条“黄金水道”，为助力打造“一流强港”提高重要支撑，为沿线地区的经济社会发展提供更强有力的交通支撑，助力我国构建现代化综合交通运输体系，推动经济高质量发展。 本次拆除的虹霓大桥老桥通航净高只有5米，已经无法适应海河联运发展要求，尤其对于内河集装箱运输而言，在此无法通行三层堆放的集装箱运输船舶，从而大大制约了浙北集装箱海河联运的发展。此次虹霓大桥的成功拆除不仅解决了大型船舶通航受限的问题，提升了乍嘉苏线航道的通行等级和承载力，更为“海河联运”项目的整体布局和长远发展扫清了关键性障碍，极大改善了平湖船舶通航条件，提高了64TEU及其他大型船舶的通行能力，为浙北集装箱运输通道上船舶的高效、安全运输创造了有利条件，是平湖航运史上新的里程碑。图1-4

为避免乍嘉苏线虹霓大桥旧桥拆除、新桥建设部分施工节点影响船舶正常通行。平湖交通运输行政执法队一方面与施工方积极沟通，优化施工方案，减少对船舶通行的影响，另一方面通过“远端预警、中端管控、近端拦截”的方式开展水上交通管制，为水上交通安全保驾护航。在管控现场，平湖交通运输行政执法队执法艇驾驶员杨师傅说“现在货船越来越大，现在一条船的装货量比以前一个船队装的还多，而且船员的整体素质较以往有了很大提高，结合现在强大的信息化手段，管制压力比以前小了很多。”
开通浙北海河联运64标箱集装箱船舶航线是嘉兴打造长三角海河联运枢纽港的关键环节，对于推进浙北集装箱主通道建设、打造现代化内河航运示范省具有重要意义。近年来，平湖积极推进浙北高等级航道网集装箱运输通道改造工程，对阻碍船舶通航的桥梁进行改造提升，切实解决横亘于内河航道上的“卡脖子”问题，更好地适应和推进“海河联运”战略的实施，提升航道通航能力，优化区域交通运输结构，以满足日益增长的物流需求。自去年首次开通64TEU船舶航线以来，平湖交通在做好水上交通安全管理的基础下，积极对接航运公司、码头企业做好助企纾困等的服务工作，并向水运从业人员尤其是64TEU船舶驾驶员了解船舶运营情况、存在的困难等事项，对发现的情况，都进行了积极妥当的处理。